安協(xié)安全光幕

在智能交通領(lǐng)域，安全光幕憑借其高精度、快速響應(yīng)的特性，已成為提升交通安全性與效率的核心技術(shù)之一。

以下是其典型應(yīng)用場(chǎng)景及技術(shù)價(jià)值：

一、智慧道路與收費(fèi)站：車(chē)輛分離與行為監(jiān)測(cè)

ETC 車(chē)道防跟車(chē)系統(tǒng)

應(yīng)用：在高速公路 ETC 通道部署兩組紅外安全光幕，實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛間距、行駛方向及類(lèi)型（ETC / 非 ETC）。

價(jià)值：杜絕跟車(chē)逃費(fèi)、誤闖車(chē)道等問(wèn)題，分離判斷準(zhǔn)確率超 99%，保障每車(chē)交易耗時(shí) < 2 秒，通行效率大大提高。

技術(shù)：采用線(xiàn)性紅外陣列，抗強(qiáng)光干擾，支持 RS485 通訊與 MODBUS 協(xié)議，適應(yīng)雨雪、高溫等惡劣環(huán)境。

動(dòng)態(tài)交通流量監(jiān)測(cè)

應(yīng)用：在主干道或路口部署光幕陣列，光柵通過(guò)光束遮擋頻次分析車(chē)流量、車(chē)速及車(chē)型。

價(jià)值：為智能信號(hào)燈配時(shí)提供數(shù)據(jù)，優(yōu)化路口通行效率，減少擁堵。

二、軌道交通：屏蔽門(mén)與列車(chē)安全

地鐵屏蔽門(mén)防夾系統(tǒng)

應(yīng)用：在屏蔽門(mén)與列車(chē)門(mén)間隙安裝對(duì)射光幕，實(shí)時(shí)掃描 10-30cm 間隙內(nèi)的障礙物（如乘客衣物、行李）。

價(jià)值：替代傳統(tǒng)紅外光幕，實(shí)現(xiàn)全范圍無(wú)死角檢測(cè)，降低誤報(bào)率，保障地鐵啟停安全。

技術(shù)：IP67 防護(hù)，適應(yīng)隧道粉塵、水霧環(huán)境，支持 AI 算法識(shí)別動(dòng)態(tài) / 靜態(tài)障礙物。

列車(chē)區(qū)間入侵監(jiān)測(cè)

應(yīng)用：在鐵路道口、隧道入口部署安全光柵，檢測(cè)違規(guī)闖入的行人或車(chē)輛，聯(lián)動(dòng)信號(hào)燈與報(bào)警系統(tǒng)。

三、智慧停車(chē)場(chǎng)：高效引導(dǎo)與安全管控

車(chē)位引導(dǎo)與防碰撞

應(yīng)用：在停車(chē)場(chǎng)通道頂部安裝安全光幕，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)位占用狀態(tài)，并投射箭頭指引泊車(chē)；在機(jī)械車(chē)位底部部署安全光柵，防止車(chē)輛未完全入位時(shí)啟動(dòng)。

價(jià)值：減少尋位時(shí)間，避免機(jī)械臂與車(chē)輛碰撞。

車(chē)輛尺寸分類(lèi)

應(yīng)用：在停車(chē)場(chǎng)入口使用光幕測(cè)量車(chē)輛高度、寬度，自動(dòng)分類(lèi)（如 SUV / 轎車(chē)），匹配合適車(chē)位并計(jì)費(fèi)。

五、行人安全：智能交互與預(yù)警

動(dòng)態(tài)斑馬線(xiàn)防護(hù)

應(yīng)用：在人流量大的路口埋設(shè)地埋式光幕，檢測(cè)行人過(guò)街行為，聯(lián)動(dòng) LED 屏與語(yǔ)音提示，夜間投射紅色光幕至行人腿部。

校園 / 景區(qū)無(wú)感化防護(hù)

場(chǎng)景：在兒童活動(dòng)區(qū)、景區(qū)步道周邊設(shè)置隱蔽光幕，當(dāng)行人靠近危險(xiǎn)區(qū)域（如陡坡、水域）時(shí)，觸發(fā)聲光報(bào)警。

總結(jié)

安全光幕在智能交通中已覆蓋車(chē)輛、道路、行人全場(chǎng)景，未來(lái)隨著技術(shù)迭代，將成為構(gòu)建 “零事故” 交通系統(tǒng)的基石。例如，ETC 防跟車(chē)、地鐵防夾等成熟應(yīng)用，正通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化推廣，逐步成為行業(yè)標(biāo)配。